一眼看去,，這張卡和普通的公交卡沒什么區(qū)別,；但仔細(xì)端詳,，發(fā)現(xiàn)它又沒那么簡單：它不僅可以代替公交卡刷公交地鐵,，也可以變身為校園一卡通,，更厲害的是這張卡可以在等車時顯示換乘路線,，還能顯示支付寶和微信支付條碼,，用于便捷支付。這樣一張多用途的一卡通和銀行卡的“合體”,，成本只有50元,?？ㄉ硎褂玫匿囯姵乜梢酝ㄟ^普通電源或太陽能進(jìn)行充電，一次充滿可以用一個月,。
這張卡,，就是由四名清華在校生——土木系的王凱平,，美術(shù)學(xué)院的唐韜然,、李丹陽和張軍——共同完成的智聯(lián)卡Linkcard,；與這張卡配套的是Linkstop公交站,，二者共同組成LinkTravel智能交通出行系統(tǒng),。王凱平他們希望將LinkStop公交站作為連接公交乘客,、城市商圈、交通資源的“智慧城市節(jié)點”,，以太陽能和市政共同供電,，以超低功耗的系統(tǒng)支撐媒體顯示和交互擴展；同時,，以智聯(lián)卡Linkcard作為用戶使用的終端，實現(xiàn)公交卡,、會員卡、支付卡,、門禁卡等多卡合一,。
這套系統(tǒng)融合了物聯(lián)網(wǎng),、傳感網(wǎng)、云計算,、普適計算等技術(shù)，真正面向“智慧交通”的目標(biāo),。這套系統(tǒng)以多種傳感器和基于深度學(xué)習(xí)的視頻交通流、候車人群分析的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，在傳統(tǒng)的交通控制理論的基礎(chǔ)上開發(fā)公交商業(yè)模式,。王凱平團(tuán)隊還設(shè)計了新型公交電子站牌，可以通過攝像頭,、傳感裝置等設(shè)備,，電子屏既能顯示實時候車人數(shù),、所在路段的車輛擁堵狀況,，也能顯示氣溫,、濕度、PM2.5等數(shù)據(jù),；而且站牌功耗僅有20瓦，特別省電,，完全可以采用太陽能滿足供電，無需接入市政電網(wǎng),。
在這個團(tuán)隊當(dāng)中，博士生王凱平專攻智慧交通,，碩士生唐韜然負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng),，李丹陽和張軍主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計。例如這張小小的Linkcard智聯(lián)卡就融合了電子元器件,、屏幕、電路板,、電池等多個部件，剛開始所有組成部分?jǐn)傞_有A4紙那么大,，后來找了十多種芯片，并寫出每種適用的程序測試之后,，才挑選出一種個頭小、功能強,，且能兼容藍(lán)牙和NFC支付的芯片,。
這個項目從成型之后,，已經(jīng)在多項國內(nèi)外的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲獎,。基于這套系統(tǒng)的校園卡已經(jīng)在清華開始試用,，并在全國3個城市建設(shè)了400個站點。王凱平團(tuán)隊期望LinkTravel系統(tǒng)能夠真正提升城市公交的服務(wù)水平,、乘客的乘車體驗及運營管理的效率,，并通過海量信息的挖掘和整合，實現(xiàn)用戶需求集聚和城市商業(yè)的再組織,，增強城市的競爭力和活力。
