清華的校園之大在全國高校中也是數(shù)得上的，加之深厚的歷史底蘊和廣泛的社會影響力，以及所處的重要地理位置，到清華來辦事、參觀的人群總是絡(luò)繹不絕；一些交通站點或道路也因此就直接以“清華”命名，例如人們熟知的地鐵“清華東路西口站”、公交車的“清華園站”等。但是，少有人了解，“清華園”同時還是一個火車站的名字，而且還曾是中國自行設(shè)計，投入營運的第一條鐵路——京張鐵路上出京線路的第一個站，至今它雖已不復(fù)舊觀，但仍發(fā)揮著作用。
20世紀(jì)初期，張家口作為當(dāng)時商賈云集的旱碼頭，對北京的商貿(mào)有著重要作用，于是清政府決定修筑京張鐵路。京張鐵路原起點是豐臺，后因豐臺至西直門的鐵路被拆，西直門站因此就成為了起點站。從西直門站往北的第一個火車站，就是清華園車站。清華園車站建于1910年冬，原址位于現(xiàn)在清華南門附近、成府路路口西南小巷的清華園鐵路職工宿舍內(nèi)。
1911年初，清華大學(xué)的前身——清華學(xué)堂在清華園開學(xué)。當(dāng)時，清華的學(xué)生進城，除了步行，就是坐汽車，或從清華園火車站乘火車。新中國成立前清華師生進城參加游行、1949年進城參加開國大典，都是在清華園火車站集合上車的。更有意義的是，1949年3月25日，中共中央領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時等同志從西柏坡遷往北平，從涿縣乘坐鐵路專列進京。因為當(dāng)時原定下車的前門車站一帶特務(wù)活動猖獗，于是決定在清華園車站下車，并由此轉(zhuǎn)乘汽車進城。
1960年，為了配合清華大學(xué)的校園擴建，京張鐵路（此時已改稱京包鐵路）向東平移了800米，并建立清華園站新址，也就是現(xiàn)在的清華園火車站，原來的小站逐漸廢棄。今天，清華園火車站是隸屬北京鐵路局管轄的三等站，每天共有31趟列車經(jīng)過，往返于北京和延慶/承德/沙城三個目的地之間。火車站的售票、檢票和候車大廳一體，是一個面積不大的平房。
而如果去探訪廢棄多年的清華園車站舊址，如今僅剩一座破舊的老站房。房頂上立著一塊灰底的牌子，清晰地寫著詹天佑親手題寫的“清華園車站”。小站的舊址隱藏在這條不知名的小巷里，馬路對面就是高樓林立的清華科技園，讓人們不禁感慨歷史的變遷。
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