無標(biāo)題文檔“追隨小平足跡，投身復(fù)興偉業(yè)”出行日記之十四：
在香港、廣州和深圳之間幸福地穿梭
●研通社記者 何美
作為中國最大的新型區(qū)域合作組織，“泛珠三角”已經(jīng)成為全球矚目的焦點，也給青年創(chuàng)業(yè)和發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的巨大機遇。深圳首度赴港招聘人才，便是這些機遇中的一例。
8月8日，深圳首次政府組團(tuán)在香港舉行的大型人才招聘和智力交流活動圓滿結(jié)束。這是該市首次面向海外招聘雇員，全天進(jìn)場人數(shù)達(dá)到1.1萬多人次。深圳此次赴港招聘可謂滿載而歸。而據(jù)了解，目前在深圳工作的香港專業(yè)人士有近3萬名，占來深工作境外專業(yè)人才的七成多。
這帶給博士生們以全新的思考：“泛珠三角”會給港澳青年北上發(fā)展帶來什么？大陸青年赴港澳創(chuàng)業(yè)的前景又如何？
作為“青春中華”首屆中國青年文化周的重頭戲，繼中華復(fù)興與青年使命論壇之后，泛珠三角青年創(chuàng)業(yè)與發(fā)展論壇給了博士生報告團(tuán)更多的現(xiàn)實啟發(fā)。
“用珠江的水泡云南的普洱茶”——“泛珠三角”構(gòu)想的提出
隨著中國加入WTO效應(yīng)的凸現(xiàn)和中國進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)，中國與東盟正積極推動自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)體系的逐漸形成，近年來不同地區(qū)的跨省區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得了新的進(jìn)展。而隨著香港與內(nèi)地更緊密貿(mào)易安排（CEPA）的實施，長江三角洲、環(huán)渤海灣、大珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶競合關(guān)系的形成，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域一體化趨勢也日益明顯。在這股由市場力量推動的區(qū)域合作熱當(dāng)中，最引人注目的是“泛珠三角”概念的推出和啟動。
2003年7月，中共中央政治局委員、廣東省委書記張德江闡述了“泛珠三角”構(gòu)想后，立即成為一個引人關(guān)注的話題。在中國南半部，通過“泛珠三角”區(qū)域合作發(fā)展戰(zhàn)略來整合沿海與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能力和潛力，加強合作，提高彼此的競爭力，已成為廣東、海南、福建、江西、湖南、廣西、貴州、云南、四川及香港、澳門“9+2”各方的共識。
泛珠三角區(qū)域包括了福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南九個省（區(qū)）以及香港、澳門兩個特別行政區(qū)，簡稱“９＋２”。香港特別行政區(qū)行政長官董建華曾有比喻，那就是云南與珠三角，就像“用珠江的水泡云南的普洱茶”，正好是首尾相顧，優(yōu)勢互補。
“在香港、廣州和深圳等城市間穿梭，真是太幸福了！”
在泛珠三角青年創(chuàng)業(yè)與發(fā)展論壇上，國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長王一鳴、廣東省社會科學(xué)院院長梁桂全和香港理工大學(xué)中國商業(yè)研究中心主任朱文暉，分別從廣東、全國、國際三個層次，闡釋了“泛珠三角”的深刻影響和現(xiàn)實意義。這為博士生們打開了一扇思考中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、觀察世界經(jīng)濟(jì)潮流的窗戶。
王一鳴主要從宏觀政策的角度闡述了三方面的論題：區(qū)域合作是不是合理的戰(zhàn)略選擇；“泛珠三角”區(qū)域合作的特點；“泛珠三角”區(qū)域合作的模式。他認(rèn)為，“泛珠三角”區(qū)域內(nèi)涵蓋香港澳門兩大獨立關(guān)稅區(qū)，合作要求有最大的兼容性和靈活性；橫跨東中西三個經(jīng)濟(jì)地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)落差，要求最大程度地體現(xiàn)互惠互利和實現(xiàn)“共贏”；區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)差異明顯，具有多樣化特征，要求最大程度地體現(xiàn)發(fā)展的多樣性。
朱文輝認(rèn)為，深圳、廣州和香港三大都市圈的核心作用在于商務(wù)圈的形成。他經(jīng)常出差到祖國各地考察，發(fā)現(xiàn)上海與南京、北京與天津，交通不便，往往一兩個小時才發(fā)一趟車，旅游淡季更是取消車次，這根本不是都會圈的概念，樣相距100多公里的深圳、廣州之間的大巴，每隔15分鐘一趟。經(jīng)常在各地跑的他不禁高興地贊嘆說：“在香港、廣州和深圳等城市間穿梭，真是太幸福了！”
今年是鄧小平誕辰百年，在深圳、香港、澳門三個大都會間感受激情體驗, 意義更是深遠(yuǎn)。
“泛珠三角”：鄧小平“共同富裕”思想的新實踐
“泛珠三角”，這個新中國有史以來最大規(guī)模、最廣范圍、在不同體制框架下的區(qū)域組合，如濤濤珠江匯成的經(jīng)濟(jì)熱流，成為中國區(qū)域合作與發(fā)展中的一個新嘗試，也將是中國東、中、西部經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的新突破。
而這一突破，更是鄧小平“共同富裕”思想的新實踐。
1992年，鄧小平第二次來廣東時，重申了“共同富裕”的觀點：要允許中國的一部分人、一部分地區(qū)先富起來，再帶動其他人、其他地區(qū)實現(xiàn)“共同富裕”。他說，這是社會主義制度優(yōu)越性的一個重要體現(xiàn)。
長期以來，沿海地區(qū)、內(nèi)陸平原省份和西北高山荒漠地帶之間因為種種原因而發(fā)生經(jīng)濟(jì)不平衡的情況，發(fā)展泛珠區(qū)域就是這種不平衡的縮影——該區(qū)域與歐盟的人口大致相等，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比歐盟要大。統(tǒng)計顯示，目前廣東人均GDP已經(jīng)突破了4000美元，而與之毗鄰的廣西卻不足680美元。
而今，我們已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)全面小康社會、走向共同富裕的發(fā)展階段。已經(jīng)成為世界最重要的工業(yè)品生產(chǎn)基地的廣東，正在嘗試借助市場的力量將鄧小平“共同富裕”的思想變成現(xiàn)實。在當(dāng)?shù)卣闹鲗?dǎo)下，以中國第三大河流珠江為紐帶，旨在推動中國東、中、西部經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)已經(jīng)投入運作。
6月，在首屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇上，交通部部長張春賢描述說，今后，在泛珠三角內(nèi)地九省區(qū)任意兩個城市間，絕大多數(shù)可以實現(xiàn)“一日到達(dá)”。區(qū)域合作，交通先行，“一日達(dá)”的區(qū)域交通圈背后是滾滾人流、物流、財流，使區(qū)域內(nèi)聯(lián)系得更加密切、便利。據(jù)了解，目前，一個四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)計劃已經(jīng)形成，以廣州新火車站為中心的鐵路樞紐，將在泛珠三角區(qū)域崛起。
泛珠三角區(qū)域發(fā)展需要青年的積極參與，同時也給青年創(chuàng)業(yè)提供了廣闊舞臺。清華博士團(tuán)的青年代表接受采訪時表示，在如此良好的大環(huán)境和機遇下，要努力學(xué)習(xí)知識，認(rèn)真掌握技能，為自己的事業(yè)和理想闖出一片天空。
（編輯 魏磊）
