失敗乃成功之母
——《工程事故分析》項(xiàng)目給我們的啟示
●結(jié)33班 田廣宇 李啟宏
2005年秋，剛剛結(jié)束《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》課程的我們正沉浸在工程師式的成就感中。看到自己設(shè)計(jì)的3層磚混結(jié)構(gòu)辦公樓的圖紙，覺得無比欣慰。事有湊巧，主講這門課程的樊老師立項(xiàng)的SRT項(xiàng)目《工程事故分析》正在招人，抱著做完設(shè)計(jì)再看看工程事故到底如何發(fā)生的好奇心，我們參加了這個(gè)項(xiàng)目。
首先是跟隨大四學(xué)長一起學(xué)習(xí)《工程事故分析與處理》課程。記得最震撼的就是看到美國的Tacoma Narrow Bridge在劇烈的大風(fēng)下，像一根面條一樣扭擺。橋的左右兩側(cè)振幅達(dá)到8米，順橋方向的振幅達(dá)到十幾米。以我們當(dāng)時(shí)的專業(yè)知識(shí)真是很難想像，一座鋼橋怎么能在風(fēng)的作用下變得如此柔弱？老師告訴我們，這次事故中損失的只是“一只狗、一輛車和一座橋”，但它卻徹底改變了整個(gè)橋梁工程的歷史。
查閱資料后我們了解到，此前“風(fēng)”在橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)很少被考慮的次要因素，這次事故后，“風(fēng)工程”的概念才真正被引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。不單是橋梁，現(xiàn)在的高層建筑也要進(jìn)行風(fēng)載實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)算。可以說，正是由于一座Tacoma Narrow Bridge的失敗，土木工程史向前邁出了重大的一步。
國內(nèi)外各種建筑工程和橋梁工程事故的報(bào)告由此開始成為我們的關(guān)注重點(diǎn)，從這些報(bào)告中可以發(fā)現(xiàn)很多專業(yè)課中不曾涉及的問題；平時(shí)讀報(bào)紙、看電視時(shí)，我們也總是對(duì)“事故”二字特別敏感。我們甚至還養(yǎng)成了一個(gè)“不良”習(xí)慣：和別人一起路過某個(gè)曾在施工中出現(xiàn)問題的建筑物時(shí)（當(dāng)然這個(gè)問題已經(jīng)解決了），我們一定會(huì)談起這些問題，嚇得同行者不敢進(jìn)門，并以此為樂。
雖然這種心態(tài)近乎惡作劇，但是嚴(yán)肅地說，我們的確從這個(gè)項(xiàng)目中學(xué)到了很多。我們一邊聽課，一邊查閱相關(guān)文獻(xiàn)，終于整理出一定數(shù)量的原始資料，并由李啟宏完成了“工程事故資料網(wǎng)站”的制作。在這個(gè)過程中我們體會(huì)到，從某種角度看，工程事故的歷史就構(gòu)成了土木工程的發(fā)展史。每種新的結(jié)構(gòu)形式，都是在事故中不斷改進(jìn)，不斷成熟；每種新的工程理論，都是從事故中吸取教訓(xùn)，不斷完善。
一個(gè)成功的工程，就像一艘在事故之海的驚濤駭浪中永不沉沒的輪船，設(shè)計(jì)施工人員就是它的“船長”。好的船長清楚知道什么地方有暗礁，什么地方有漩渦，而這些暗礁、漩渦很可能是此前已經(jīng)葬身海底的航行者們用生命告訴世人的。他們自己的目標(biāo)或許永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)，但他們的沉沒同時(shí)也是一筆寶貴財(cái)富——保證后人不再損失生命的航海技巧。
工程事故的歷史不過是浩瀚史海中一簇小小的浪花，但對(duì)工程技術(shù)的發(fā)展而言則是不可錯(cuò)過的寶藏。難怪有人說，土木工程師越老越值錢，“值錢”的就是他們的豐富經(jīng)驗(yàn)，是他們?cè)趲资甑穆殬I(yè)生涯中見證的諸多事件。成功的輝煌也許會(huì)隨著時(shí)間的流逝而褪色，但失敗的痛苦一定會(huì)深深銘刻在每個(gè)人的心中。從歷史上的工程事故中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，就好像從一位睿智的老人口中探求寶藏的地址。既然老人知道先驅(qū)者走過了哪些彎路，那么繞過這些彎路的大道盡頭不就是寶藏所在嗎？
從這點(diǎn)來看，一個(gè)好的土木工程師應(yīng)當(dāng)是熟知各種經(jīng)典“事故”的，這就是《工程事故分析》項(xiàng)目給我們的啟示。（編輯 襄樺）
