歐陽(yáng)明高：汽車工程—“因材施教”培養(yǎng)工程類、管理類和設(shè)計(jì)類人才
通訊員 楊悅
當(dāng)全世界的汽車巨頭紛紛把眼光投向中國(guó)的汽車市場(chǎng)，在中國(guó)投資設(shè)廠的時(shí)候，當(dāng)汽車工業(yè)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)首位行業(yè)的時(shí)候，許多有志青年也把目光投向了最早設(shè)置汽車專業(yè)的清華大學(xué)。本期“院系主任話專業(yè)”，由汽車工程系系主任歐陽(yáng)明高教授為你講解“汽車”。
記者：清華大學(xué)是國(guó)內(nèi)最早設(shè)置汽車專業(yè)的學(xué)校。現(xiàn)在清華汽車專業(yè)的發(fā)展情況如何？
歐陽(yáng)明高：眾所周知，近幾年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展很快，這帶動(dòng)了整個(gè)汽車學(xué)科的發(fā)展。以科研經(jīng)費(fèi)為例，近年來(lái)，清華汽車系科研經(jīng)費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。從1999年到2005年，汽車系的科研經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)了8倍以上，去年科研經(jīng)費(fèi)總額近五千萬(wàn)。
清華汽車系的兩個(gè)學(xué)科都是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。汽車系還設(shè)有汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，是汽車領(lǐng)域的三個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一。汽車系在國(guó)際交流方面日益頻繁，幾乎每天都要接待國(guó)際來(lái)訪。另外，在師資隊(duì)伍方面，汽車系目前中青年教授是教師的主體力量，而且基本都擁有國(guó)外大學(xué)的博士學(xué)位。
記者：汽車是高科技產(chǎn)品，在汽車技術(shù)方面，清華汽車系在哪些領(lǐng)域有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？
歐陽(yáng)明高：相對(duì)而言，清華汽車系在以下三個(gè)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：第一，汽車安全性研究；第二，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與動(dòng)力汽車研究；第三，汽車電子控制系統(tǒng)與智能汽車研究。與這三方面相關(guān)的汽車工程學(xué)會(huì)的分會(huì)，如電動(dòng)車分會(huì)、發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)、汽車安全性分會(huì)，清華汽車系都是主任單位。
記者：一提起汽車，人們往往會(huì)提起它的動(dòng)力與外形，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車廠商來(lái)說，第一要素則是安全。聽說在清華汽車系就有個(gè)為生命把關(guān)的實(shí)驗(yàn)室，請(qǐng)您談一談這方面的情況。
歐陽(yáng)明高：在汽車系，汽車安全性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室下設(shè)了一個(gè)安全性研究室，主要有兩個(gè)研究領(lǐng)域：被動(dòng)安全和主動(dòng)安全。
大家可能在電視轉(zhuǎn)播中看到過汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，這是被動(dòng)安全。所謂被動(dòng)安全，就是在汽車發(fā)生事故之后，來(lái)分析事故，研究如何防撞，如何用安全氣囊來(lái)保護(hù)乘員；一旦發(fā)生事故，如何將損害降到最低。清華汽車系研究碰撞的測(cè)試，碰撞的分析，耐撞的設(shè)計(jì)，人機(jī)工程，整個(gè)保護(hù)系統(tǒng)等。
所謂主動(dòng)安全，就是研究怎樣在開車時(shí)不發(fā)生事故。比如汽車輔助駕駛系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)的研究等。這些研究成果不僅應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域也有廣泛的研究。比如眾所周知的“神舟飛船”，其中神舟飛船返回艙的著陸問題與汽車的碰撞安全性很相似，清華汽車系就曾參與這樣的研究：如何既能讓返回艙安全著陸，也能保證宇航員不受一點(diǎn)傷害地安全走出艙門。清華汽車系的研究在這方面作出了很大貢獻(xiàn)。
記者：世界上最精彩的車型，其實(shí)只出自少數(shù)大師之手。清華汽車系有個(gè)“車身設(shè)計(jì)”專業(yè)方向，也非常與眾不同。請(qǐng)您介紹一下。
歐陽(yáng)明高：汽車系的人才培養(yǎng)理念是：因材施教，培養(yǎng)工程大師，管理大師，設(shè)計(jì)大師。其中的設(shè)計(jì)大師就是車身設(shè)計(jì)方向的培養(yǎng)目標(biāo)。這個(gè)專業(yè)方向強(qiáng)調(diào)工程和藝術(shù)的結(jié)合，有美術(shù)學(xué)院的教師教授美術(shù)課程。該專業(yè)，本科時(shí)強(qiáng)調(diào)綜合性教育，讀研究生時(shí)再根據(jù)自身情況選擇不同的專業(yè)，藝術(shù)方面突出的學(xué)生可以選擇到清華美院繼續(xù)深造，工程方面能力較強(qiáng)的學(xué)生可以繼續(xù)攻讀工科類的研究生學(xué)位。另外，實(shí)地訓(xùn)練是清華車身設(shè)計(jì)專業(yè)方向的特色之一，清華汽車系的微型純電動(dòng)車和燃料電池城市客車都是學(xué)生自己動(dòng)手設(shè)計(jì)的。
這個(gè)專業(yè)方向每年從新生中招收15名具有藝術(shù)天賦、工科成績(jī)好、素質(zhì)全面的學(xué)生。
記者：汽車工業(yè)在一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平，很難說哪個(gè)學(xué)科跟汽車沒有聯(lián)系，比如汽車與自動(dòng)化、信息等專業(yè)的聯(lián)系就十分緊密。請(qǐng)您介紹一下這方面的情況。
歐陽(yáng)明高：事實(shí)上，現(xiàn)在的汽車是應(yīng)用信息技術(shù)最多的工業(yè)產(chǎn)品，比如，在一輛高檔的汽車中，它所包含的微處理器可達(dá)70多個(gè)。可以說，汽車是高度機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品，汽車中的各個(gè)系統(tǒng)都已從傳統(tǒng)的機(jī)械的操縱方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化的、信息管理的控制方式。在這些方面，清華汽車系科研的優(yōu)勢(shì)是：汽車電子控制系統(tǒng)，它涉及到汽車控制的各個(gè)方面。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，變速箱控制，安全氣囊控制，安全保障控制，車載信息系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航等。這些研究成果都轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)學(xué)生的手段，比如汽車系開設(shè)的汽車機(jī)電系統(tǒng)、汽車電子學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制工程、車輛控制工程等課程，都是基于這些研究成果的教學(xué)內(nèi)容。
記者：清華汽車系是如何培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的。
歐陽(yáng)明高：在培養(yǎng)學(xué)生的能力方面，清華汽車系注重培養(yǎng)學(xué)生在電子信息類方面的知識(shí)和能力。我們?cè)O(shè)有汽車電子實(shí)驗(yàn)室，每個(gè)實(shí)驗(yàn)室也都擁有開發(fā)汽車電子的條件，70％的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)是與電子專業(yè)有關(guān)的。在清華大學(xué)“挑戰(zhàn)杯”科 技競(jìng)賽中，汽車系學(xué)生在電子類作品方面獲得過許多獎(jiǎng)項(xiàng)。
汽車系的人才培養(yǎng)與管理類人才培養(yǎng)的聯(lián)系也十分密切。現(xiàn)代管理工程的基礎(chǔ)是從福特關(guān)于汽車的生產(chǎn)方式中總結(jié)出來(lái)的，企業(yè)管理的核心思想是從豐田的生產(chǎn)管理中總結(jié)出來(lái)的。清華汽車系設(shè)有一個(gè)專門的汽車工業(yè)發(fā)展研究中心，汽車系也提供了其他條件，為學(xué)生熟悉產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)管理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等提供了良好的環(huán)境。正因?yàn)槿绱耍囅档谋究飘厴I(yè)生中，有一些學(xué)生選擇到經(jīng)濟(jì)管理、公共管理學(xué)院等繼續(xù)攻研究生。
記者：清華汽車系在國(guó)際聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生方面很有特色，請(qǐng)您談一談。
歐陽(yáng)明高：清華汽車系很重視這一點(diǎn)。我們有中德兩國(guó)政府的聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，是清華大學(xué)與擁有西方最好的汽車工程專業(yè)的德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)的合作項(xiàng)目，每年從具有保送研究生資格的大四學(xué)生中選派10名到德國(guó)進(jìn)行研究生階段的學(xué)習(xí)，畢業(yè)時(shí)可同時(shí)獲得德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)和清華大學(xué)兩個(gè)學(xué)校頒發(fā)的碩士學(xué)位；每年接受7名左右的德國(guó)留學(xué)生來(lái)清華汽車系學(xué)習(xí)。同時(shí)汽車系每年還派3～5名教師赴德學(xué)習(xí)，并有德國(guó)的教授到中國(guó)來(lái)講學(xué)。現(xiàn)在汽車系和德國(guó)的合作從碩士培養(yǎng)擴(kuò)展到了博士的培養(yǎng)。今年將有4名博士赴德學(xué)習(xí)。隨著合作層次的提高，學(xué)生應(yīng)對(duì)國(guó)際化事務(wù)的能力也得到了提高。
另外，汽車系的主要專業(yè)課都可以使用英語(yǔ)教學(xué)。現(xiàn)在共有10門專業(yè)課程使用英語(yǔ)教學(xué)，另有5門課程在準(zhǔn)備中。
記者：現(xiàn)在能源緊缺，油價(jià)飛漲，環(huán)境問題十分嚴(yán)重，您認(rèn)為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是什么？
歐陽(yáng)明高：能源問題的核心是石油。石油問題的核心是汽車消耗。清華汽車系在“十五”期間承擔(dān)了國(guó)家的“863”重大專項(xiàng)，開發(fā)新能源汽車。我們既參加中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，又開發(fā)節(jié)能與新能源動(dòng)力系統(tǒng)，主要是電動(dòng)汽車和燃料電池大客車。我們還與企業(yè)合作，開發(fā)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力轎車。大量的研究生和本科生都參與了這些研究。這使學(xué)生在科研開發(fā)能力、組織管理綜合協(xié)調(diào)項(xiàng)目管理的能力都得到了很好的鍛煉。有了技術(shù)和人才，汽車工業(yè)的未來(lái)就是可持續(xù)的。
記者：現(xiàn)在汽車行業(yè)很熱，汽車領(lǐng)域的專業(yè)人才就業(yè)顯然不是問題。請(qǐng)您具體談?wù)勄迦A汽車系的畢業(yè)去向？
歐陽(yáng)明高：現(xiàn)在汽車行業(yè)火熱，學(xué)生就業(yè)形勢(shì)非常好。一個(gè)不稱其為問題的問題是：由于機(jī)會(huì)太多，如何優(yōu)中選優(yōu)？汽車系目前75％的本科畢業(yè)生繼續(xù)攻讀研究生學(xué)位，其余25％的學(xué)生中，一部分選擇出國(guó)，只有極少數(shù)的學(xué)生選擇本科畢業(yè)生直接工作。
從研究生的就業(yè)情況來(lái)看，大部分研究生選擇了汽車行業(yè)，這其中包括國(guó)企、民企和外企。還有一部分學(xué)生選擇到其他行業(yè)，這是因?yàn)槠囅祵W(xué)生綜合知識(shí)和能力都很強(qiáng)，既有工程知識(shí)，又懂得管理，還有一些具有藝術(shù)素養(yǎng)，因此他們的選擇也是多元化的。
汽車系畢業(yè)生在行業(yè)中表現(xiàn)都很不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)各大汽車公司的關(guān)鍵部門幾乎都有清華汽車人的身影。
還有一批學(xué)生自己開辦了公司，包括汽車設(shè)計(jì)公司。(編輯 顧淑霞)
