吳建平受聘清華大學(xué)土水學(xué)院教授
清華新聞網(wǎng)9月21日電 吳建平，1957年2月生。分別于1982年和1984年獲浙江大學(xué)土木系工學(xué)學(xué)士和工學(xué)碩士學(xué)位。碩士畢業(yè)留校任教。1990年由中英友好獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目赴英國(guó)南安普頓大學(xué)攻讀博士學(xué)位，1994年獲博士學(xué)位。同年任南安普頓大學(xué)交通研究所研究員，1999年任高級(jí)研究員，2003年任英國(guó)南安普頓大學(xué)中英智能交通中心主任，2006年晉升為教授，2007年兼任 WSP國(guó)際集團(tuán)全球智能交通技術(shù)總代表。2011年全職來(lái)校工作，任土水學(xué)院教授。
圖為吳建平近照。
自上世紀(jì)90年代初開(kāi)始研究交通行為，根據(jù)數(shù)十萬(wàn)條實(shí)地采集的駕駛行為數(shù)據(jù)和人類(lèi)的視覺(jué)及決策思維特點(diǎn)，系統(tǒng)建立了基于模糊數(shù)學(xué)理論的微觀駕駛行為模型，使仿真模型能更精確地模擬交通流的運(yùn)動(dòng)特性并反映不同駕車(chē)者的行為差異。在此基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出世界上第一個(gè)基于模糊數(shù)學(xué)理論的交通仿真軟件 FLOWSIM。該軟件于2000年成為英國(guó)國(guó)家公路局推薦使用的交通仿真軟件，2007年成為北京奧運(yùn)路網(wǎng)通行能力保障和交通應(yīng)急預(yù)案研究的主要仿真軟件。最近，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了實(shí)時(shí)交通仿真平臺(tái)研發(fā)，使交通仿真的應(yīng)用尺度和應(yīng)用功能都有了全面的提升，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2007年率先提出智能交通網(wǎng)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）的概念和系統(tǒng)構(gòu)架，2005年首次利用“車(chē)流波”理論建立交通事件影響分析模型。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)核心系統(tǒng)既具有一般物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的共性，又具有智能交通系統(tǒng)的特性，已經(jīng)在智能交通和相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中成功應(yīng)用。是第一個(gè)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。
曾負(fù)責(zé)和參與由歐盟、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)、英國(guó)EPSRC、國(guó)家自然科學(xué)基金委及科技部等資助的20多項(xiàng)科研項(xiàng)目。在國(guó)際重要學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表相關(guān)論文200多篇，核心文章他引200多次。
來(lái)源：新清華 2011-09-02 第1852期
