當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一場巨變，汽車“新四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，給百年歷史的傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶來了一場革命。
“新四化”帶來了新能源汽車和智能汽車，在能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口，車輛電動化的創(chuàng)新發(fā)展及其與清潔能源、能源互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新融合，將為我國能源轉(zhuǎn)型及履行碳中和承諾提供關(guān)鍵突破口。而車輛的智能化和網(wǎng)聯(lián)化、共享化則讓汽車從傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)電產(chǎn)品演化為一個隨著數(shù)據(jù)而功能不斷迭代的網(wǎng)絡(luò)移動節(jié)點，汽車變成交通系統(tǒng)中一個可控的智能聯(lián)網(wǎng)終端。因此智能新能源汽車改變的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，也將改變交通系統(tǒng)，改變未來出行方式。如果說過去20年，手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)是創(chuàng)新的最大載體，未來30年最大的創(chuàng)新載體將是智能新能源汽車，這也是我們近年來看到谷歌、蘋果、百度、華為、小米、滴滴和360等ICT企業(yè)紛紛跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的根本原因，而這也為我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變提供了難得的歷史性機(jī)遇。
然而，面臨“新四化”所帶來的技術(shù)變革機(jī)遇，我國汽車工業(yè)卻出現(xiàn)汽車專業(yè)人才嚴(yán)重不足、優(yōu)秀人才“一將難求”的局面。人才是第一資源，汽車專業(yè)人才強，汽車產(chǎn)業(yè)才會強。首先，當(dāng)前我國高等院校汽車專業(yè)人才供給規(guī)模與汽車行業(yè)人才需求之間存在較大差距，更為嚴(yán)重的是，當(dāng)前高校所培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)難以滿足行業(yè)的技術(shù)要求。工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求預(yù)測報告》研究顯示，以當(dāng)前企業(yè)招聘的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才為例，傳統(tǒng)的車輛工程和機(jī)械工程專業(yè)人才只占不到1/3的比例，傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)人才的專業(yè)技能匹配度只有50%左右。隨著“新四化”技術(shù)變革到來，汽車專業(yè)人才的工作內(nèi)涵和知識需求發(fā)生了深刻變化，呈現(xiàn)出車輛與能源、計算機(jī)、電子、信息、大數(shù)據(jù)和交通等諸多“跨界”領(lǐng)域深度交叉融合的特點，新能源汽車和智能汽車所需要的專業(yè)知識體系正在發(fā)生巨大變化，遠(yuǎn)超原有機(jī)械工程學(xué)科的邊界。然而支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的車輛工程學(xué)科尚屬于機(jī)械工程下面的二級學(xué)科，現(xiàn)有以機(jī)械工程為主的知識體系和課程體系已經(jīng)無法滿足汽車“新四化”所帶來的新的需求，而受學(xué)科等級、屬性和專業(yè)認(rèn)證等多重因素的限制，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程設(shè)置難以面向產(chǎn)業(yè)變化進(jìn)行靈活的擴(kuò)展和調(diào)整。2021年全國兩會期間，清華大學(xué)歐陽明高教授提出將車輛工程上升為一級交叉學(xué)科，就是為了更好地從學(xué)科角度徹底解決面向汽車“新四化”的專業(yè)人才培養(yǎng)問題，更好地支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
應(yīng)對汽車“新四化”帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，要尊重科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律，以問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，積極探索車輛工程交叉學(xué)科建設(shè)新模式。清華大學(xué)支持以汽車系牽頭，電子、自動化、土木等多院系共同參加成立校級智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通交叉中心，并于2019年支持在汽車系的基礎(chǔ)上升級成立車輛與運載學(xué)院，更好地支持汽車相關(guān)的專業(yè)和學(xué)科的發(fā)展。
要鼓勵老師們圍繞學(xué)科交叉點、圍繞關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開展基礎(chǔ)研究，提前布局企業(yè)未來需要的技術(shù)，做企業(yè)現(xiàn)在不做但未來要做的事情。今天很熱的新能源汽車和智能汽車，清華很早就開始布局相關(guān)研究，在多項新能源汽車和智能汽車核心關(guān)鍵技術(shù)上率先取得突破，并牽頭了中國新能源汽車和智能汽車的發(fā)展技術(shù)路線圖的制定和解讀。
要始終以人才培養(yǎng)為根本任務(wù)。清華大學(xué)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)始終堅持“厚基礎(chǔ)”和“重實踐”緊密結(jié)合，貫徹知識傳授、能力培養(yǎng)和價值塑造“三位一體”的人才培養(yǎng)理念，堅持“理論與實踐、工程與科學(xué)、技術(shù)與管理”相結(jié)合，積極探索新型復(fù)合型人才培養(yǎng)。2016年，清華大學(xué)汽車系在清華第一批試行本科大類招生，2017年開始按照機(jī)械大類和電子大類兩個大類招生，針對本科生培養(yǎng)設(shè)立車輛工程電子信息方向，針對研究生建立智能新能源汽車專業(yè)碩士項目。2019年成立車輛學(xué)院后，圍繞“新四化”重構(gòu)課程體系，圍繞新能源汽車構(gòu)建新型動力課組，新開設(shè)“電化學(xué)工程”“電化學(xué)動力源”“車用動力電池系統(tǒng)設(shè)計”“燃料電池發(fā)動機(jī)”等專業(yè)課程，圍繞智能汽車開設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”“強化學(xué)習(xí)與控制”“自動駕駛系統(tǒng)”等新課，并在培養(yǎng)計劃中引入更多電子信息和人工智能相關(guān)課程，更好地為行業(yè)培養(yǎng)具有扎實的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、突出的創(chuàng)新和實踐能力、健全的人格和體魄，能在國際學(xué)術(shù)界具有較強競爭力、在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中能發(fā)揮核心作用的高水平學(xué)術(shù)人才、技術(shù)人才和管理人才。
根據(jù)近10年的統(tǒng)計，清華汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率超過98%，其中近85%的學(xué)生到了國內(nèi)重點行業(yè)企業(yè)就業(yè)，在上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽等傳統(tǒng)車企以及小鵬和蔚來等造車“新勢力”中，活躍著大量的清華汽車專業(yè)的學(xué)生。未來，清華大學(xué)將繼續(xù)探索車輛工程交叉學(xué)科的建設(shè)和復(fù)合型專業(yè)人才的培養(yǎng)，為中國汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)探索新道路，更好地助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大及強的汽車強國夢。
(作者系清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、學(xué)院創(chuàng)院院長)
編輯：李華山
