7月8日，第三屆未來能源大會(huì)在北京召開。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高在作大會(huì)報(bào)告時(shí)表示，氫能在新能源革命中占有戰(zhàn)略地位，其戰(zhàn)略意義在于可以解決可再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量?jī)?chǔ)存與多元化利用需求。
歐陽明高表示，氫能是眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的理性選擇，其技術(shù)延續(xù)性好，同時(shí)氫能的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)值高，吸收的就業(yè)人口多，應(yīng)用覆蓋面廣。
“氫能儲(chǔ)能是新能源電力系統(tǒng)的核心技術(shù)。”歐陽明高指出，氫能是集中式可再生能源大規(guī)模長(zhǎng)周期儲(chǔ)存的最佳途徑。“短周期儲(chǔ)能可以用電池，但長(zhǎng)周期大規(guī)模儲(chǔ)能，氫能是很好的選擇。”
歐陽明高認(rèn)為，氫能交通是氫能利用的先導(dǎo)領(lǐng)域，其使命是帶動(dòng)氫能的全面發(fā)展。“大公交、長(zhǎng)途重型卡車等是氫能交通的主要發(fā)展方向，從現(xiàn)在的研究來看，個(gè)人小型汽車不是氫能交通的重點(diǎn)。”
近年來，中國(guó)在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)展很快，目前已經(jīng)氫燃料電池汽車保有量接近1萬輛，已有100多個(gè)加氫站投入運(yùn)營(yíng)，還有近100個(gè)加氫站在建。清華大學(xué)還牽頭了2022年北京冬奧會(huì)氫能示范應(yīng)用，屆時(shí)張家口和北京市將有2000輛氫燃料電池汽車服務(wù)冬奧會(huì)。
就目前來說，“車載儲(chǔ)氫是個(gè)問題，無論是技術(shù)還是成本，都不太理想。”歐陽明高表示，現(xiàn)在主流的是采用高壓氣瓶，儲(chǔ)氫的密度和成本都還不夠理想，“這是當(dāng)前的一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)，需要深入研究解決的。”
歐陽明高預(yù)測(cè)，到2035年，我國(guó)預(yù)計(jì)將有100萬輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)營(yíng)，且主要集中于商用車領(lǐng)域。從氫能產(chǎn)業(yè)鏈角度看，要想滿足100萬輛氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)，“要加快清潔能源制氫研究應(yīng)用，目前氫的能源化利用還只是處于起步階段。”
“要發(fā)展綠色制氫產(chǎn)業(yè)，主要是依靠電解水制氫。”歐陽明高表示，面向近中遠(yuǎn)期、我國(guó)在開展三種電解水制氫技術(shù)的研發(fā)。
“氫能是實(shí)現(xiàn)全球碳中和的戰(zhàn)略性能源載體。氫能燃料電池交通將是氫能應(yīng)用的先導(dǎo)，有望催生氫能產(chǎn)業(yè)的起飛。”歐陽明高強(qiáng)調(diào)，目前綠色氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性還不能完全滿足市場(chǎng)需求，需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究突破。
編輯：李華山
