電動(dòng)汽車：駛上智能網(wǎng)聯(lián)“快速路”
來源：科技日報(bào) 2016-11-18 李禾
在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，合眾、小牛等企業(yè)制造的“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”汽車驚艷亮相。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能化的今天，電動(dòng)汽車并非只是在動(dòng)力系統(tǒng)上把汽油、天然氣等換成電，“那是一個(gè)裝上輪子的智能互聯(lián)移動(dòng)終端”。在近日舉辦的第八屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)上，清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員、合眾汽車董事長方運(yùn)舟說。
國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）從今年10月1日起正式實(shí)施。北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任王震坡在研討會(huì)上說，近年來，新能源汽車安全事故頻發(fā)，成為制約新能源汽車商業(yè)化的“短板”，預(yù)防其安全事故也成為國際性難題和研究熱點(diǎn)。《技術(shù)規(guī)范》對電動(dòng)汽車的安全運(yùn)營有非常重大意義。其中，對汽車運(yùn)行監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析是車輛安全應(yīng)用、質(zhì)量跟蹤與管理的智能化手段。
統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理
工信部公布的汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為4.9萬輛、4.4萬輛，同比分別增14.3%和8.1%。而在今年1月至9月，我國新能源乘用車銷售21萬輛，同比增長122%。其中純電動(dòng)車銷售14.5萬輛，增長170%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售6.5萬輛，增長60%。從2009年至2015年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)50萬輛，已成為全世界最大的新能源汽車市場。
隨著電動(dòng)汽車使用量的快速增長以及車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，王震坡認(rèn)為，制定和實(shí)施《技術(shù)規(guī)范》是車聯(lián)網(wǎng)、車—樁—網(wǎng)互聯(lián)功能拓展和發(fā)展的需求，新能源汽車大數(shù)據(jù)匯集與深化服務(wù)職能的需求。
《技術(shù)規(guī)范》提到，按照平臺(tái)交換協(xié)議，企業(yè)平臺(tái)將車載終端采集的數(shù)據(jù)及相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息傳輸給公共平臺(tái)；公共平臺(tái)對企業(yè)平臺(tái)提供的車輛信息進(jìn)行管理，提供監(jiān)管服務(wù)，并向車輛管理、質(zhì)量監(jiān)督等部門提供相關(guān)信息。
王震坡說，北京等地也已建立相應(yīng)的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，監(jiān)管體系為企業(yè)—地方—國家三層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)逐層匯聚、逐級(jí)匯報(bào)，多重安全管理。“自2008年至今，北京地區(qū)尚未出現(xiàn)一例電動(dòng)汽車重大安全事故，監(jiān)控平臺(tái)起到了巨大作用。”北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春說。
據(jù)悉，在《技術(shù)規(guī)范》制定之前，北京、上海、深圳已啟用了各自的地方性標(biāo)準(zhǔn)，對電動(dòng)汽車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。但由于通訊協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式不同，造成企業(yè)在不同城市銷售的電動(dòng)汽車需要面對不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。而《技術(shù)規(guī)范》只是在各地方原有技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，不增加企業(yè)的額外成本。
遠(yuǎn)程監(jiān)控防止車企騙取補(bǔ)貼
《技術(shù)規(guī)范》還規(guī)定了電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能、車載終端的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，以及遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)中協(xié)議結(jié)構(gòu)、通信連接、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義等內(nèi)容。
近段時(shí)間，電動(dòng)汽車“騙補(bǔ)”問題震動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。一些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)自己成立銷售公司，把車“賣”給銷售公司后，就拿著發(fā)票到政府要補(bǔ)貼。實(shí)際上，這些電動(dòng)車是“趴”在庫房里，并沒有真正到消費(fèi)者手里。
孫逢春說，《技術(shù)規(guī)范》統(tǒng)一了數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)等，其遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)對遏制騙補(bǔ)能起到積極作用。“企業(yè)、電動(dòng)汽車的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)信息會(huì)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上報(bào)給公共平臺(tái)，國家和地方政府就能參照數(shù)據(jù)給予生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車補(bǔ)貼，防止沒有實(shí)際運(yùn)行的車輛騙取補(bǔ)貼。”此外，車載終端與企業(yè)平臺(tái)連接，除了對車輛進(jìn)行故障診斷、提高車輛安全性外，電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)還可通過數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)后續(xù)開發(fā)提供支持，特別是為電池能量的優(yōu)化提供數(shù)據(jù)平臺(tái)支持，有利于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)。
“防火墻”堵住信息安全漏洞
電動(dòng)汽車信息安全也正面臨巨大挑戰(zhàn)。今年9月20日，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室宣布，利用安全漏洞對特斯拉進(jìn)行無物理接觸遠(yuǎn)程攻擊，實(shí)現(xiàn)了對特斯拉停車狀態(tài)和行駛狀態(tài)下的遠(yuǎn)程控制。這也是全球范圍內(nèi)第一次通過安全漏洞，成功無物理接觸遠(yuǎn)程攻入特斯拉車電網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)對特斯拉進(jìn)行任意的車身和行車控制。
王震坡說，《技術(shù)規(guī)范》要求基于高安全性、高可靠性需求，建立私有云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)構(gòu)架的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)，確保數(shù)據(jù)安全和保密要求，降低利用安全漏洞被控制的可能。
方運(yùn)舟說，汽車網(wǎng)絡(luò)信息安全非常重要，并已受到嚴(yán)重威脅，因此，作為新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，合眾汽車特別重視安全性，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車總體構(gòu)架思路就是根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》等建立的。為研發(fā)更安全、更智能的互聯(lián)新能源汽車，合眾汽車實(shí)施“三大戰(zhàn)略”，其中包括與國際汽車零部件供應(yīng)商合作，實(shí)現(xiàn)智能駕駛；與信息通訊、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)；與清華大學(xué)等高校科研機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)汽車智能控制技術(shù)研發(fā)等。
建立確保安全的系列標(biāo)準(zhǔn)體系
電動(dòng)汽車的世界知名品牌特斯拉、沃藍(lán)達(dá)、菲斯克以及國內(nèi)某些品牌都出現(xiàn)過電動(dòng)汽車起火事件，安全是電動(dòng)車發(fā)展必須邁過的“第一道坎”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)已達(dá)80多項(xiàng)。方運(yùn)舟解釋說，我國整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括正在制定的標(biāo)準(zhǔn)，都以《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)和核心構(gòu)成了一個(gè)體系。如2015年發(fā)布了八項(xiàng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，于今年1月1日起新版充電接口及通信協(xié)議五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施。
方運(yùn)舟說，包括我國在內(nèi)的世界各主要國家都對電動(dòng)汽車的安全問題制訂了系列的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，以此為電動(dòng)汽車的安全與發(fā)展“保駕護(hù)航”。這些標(biāo)準(zhǔn)有力保證了電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)以及充電互聯(lián)互通，促進(jìn)新能源汽車的推廣使用。“但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”于是，第八屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)從整車安全、動(dòng)力電池安全、緊急救援安全三方面來討論電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)現(xiàn)狀，希望能提出未來電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的方向，解決電動(dòng)汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)亟待規(guī)范的問題。
“問題也是機(jī)會(huì)，汽車剛出來時(shí)，也是不靠譜的，高速駕駛帶來撞車的危害，它的不靠譜帶動(dòng)了從安全帶、氣囊到安全評級(jí)，道路管理、車險(xiǎn)等一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈。而在智能互聯(lián)駕駛時(shí)代，也必將形成一片新的藍(lán)海，隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，也會(huì)誕生一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈。”方運(yùn)舟說。
編輯：苑苑
