清華新聞學(xué)院大篷車課堂完成跨西伯利亞走廊教學(xué)

跨越十個暑期的遠(yuǎn)征，清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院李希光教授主講的“寫在絲綢之路上的大篷車課堂”近日完成了跨西伯利亞走廊和北方絲綢之路的采訪寫作教學(xué)，同時為“一帶一路一圈”的未來規(guī)劃采集了大量的一手資料。

我國倡議的“北極航道”是指中國正在探索的北海航線：啟自大連、上海，經(jīng)勘察加半島，穿白令海峽，沿俄羅斯北冰洋沿岸，最后到達(dá)俄羅斯最西北的港口摩爾曼斯克港口，全長5200公里，比沿歐亞大陸南端至歐洲縮短9天航程。

今年7月，國家主席習(xí)近平接受俄羅斯主流媒體采訪時表示，中方歡迎并愿積極參與俄方提出的共同開發(fā)建設(shè)濱海國際運輸走廊建議，希望雙方共同開發(fā)和利用海上通道特別是北極航道，打造“冰上絲綢之路”。 早前中國公布的《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》中，首次將“北極航道”明確為“一帶一路”三大主要海上通道之一。 

在勘察加半島考察途中。

今年7月中旬的一個凌晨，2017年暑期的“寫在絲綢之路上的大篷車課堂”滿載著30名師生去北極圈外的勘察加半島讀書、上課、采訪、寫作。兩個星期里，老師同學(xué)一路頂風(fēng)冒雨爬雪山、登火山，在原始森林里漂流、睡帳篷，遭遇了棕熊、蚊群、小偷和黑幫。

今年“寫在絲綢之路上的大篷車課堂”從全校選拔了13名本科生和研究生，分別來自新聞學(xué)院、人文學(xué)院、環(huán)境學(xué)院、經(jīng)管學(xué)院、水利系、數(shù)學(xué)系、外文系等多個不同專業(yè)。西南政法大學(xué)和往年一樣，也選派了10名優(yōu)秀學(xué)生參加了今年的大篷車課堂。

這是自1991年勘察加對外國人開放后，中國大學(xué)師生遠(yuǎn)征隊首次到這個與世隔絕的荒原采訪調(diào)研。勘察加是一個長年鎖在云霧中的凍原地帶，從南到北一直延伸到北極圈，長1200公里，是地球上最后一個人跡罕至的“北大荒”。半島上40萬人口多數(shù)住在首府彼得巴甫洛夫斯克。那里沒有通往外界的公路，只能乘坐飛機(jī)或輪船進(jìn)出。勘察加?xùn)|北隔著白令海峽是阿拉斯加，東南是美國阿留申群島，西南是俄羅斯千島群島，西部是鄂霍次克海。早在二次世界大戰(zhàn)前，那里是蘇聯(lián)、美國和日本貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。“未來這里有望成為‘一帶一路一圈’的北方線路的海上交通樞紐，穿越白令海峽向西去歐洲，跨越白令海峽向東去北美洲。”李希光對同學(xué)們說。

在過去十年間，大篷車課堂利用暑期先后組織學(xué)生遠(yuǎn)征跨西伯利亞走廊的五條路線，分別是西伯利亞大鐵路路線：北京-滿洲里-外貝加爾湖-烏蘭烏德-伊爾庫斯克；北方草原路線：北京-張家口-二連浩特-烏蘭巴托-恰克圖（買賣城）-烏蘭烏德-伊爾庫斯克；北京茶葉皮毛路線：克拉斯諾亞思科-薩彥嶺-圖瓦（唐努烏梁海）；俄羅斯遠(yuǎn)東路線：北京-海參崴-庫頁島；東西伯利亞路線：北京-黑龍江-撫遠(yuǎn)-伯力-勘察加。大篷車課堂還沿途采訪了西伯利亞大鐵路途徑的兩條大河和三個交通樞紐城市：葉尼賽河上的克拉斯諾亞爾斯克、貝加爾湖畔的伊爾庫斯克和黑龍江與烏蘇里江交匯處的伯力。

勘察加野外圍著篝火上課。

十年來，大篷車課堂的老師學(xué)生們用腳步親自丈量東西伯利亞路線，同學(xué)們通過學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)貧v史文化，親身采訪調(diào)研，以掌握當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)狀況，深入了解“一帶一路”的建設(shè)與發(fā)展。在薩彥嶺中俄邊境西端舊界點和黑龍江烏蘇里江交匯處的中俄邊境東端新界點上，大篷車課堂組織了兩堂研討課。

從歷史上看，東北亞地區(qū)是在西伯利亞大鐵路和中東鐵路修通后，才有了額爾齊斯河上的鄂姆斯克、鄂畢河上的新西伯利亞、葉尼賽河上的克拉斯諾亞爾斯克等百萬人口的大城市，哈爾濱和大連也是在這樣背景下發(fā)展起來的工業(yè)化城市。如果借“一帶一路”東風(fēng)，用新的交通基礎(chǔ)設(shè)施連通東北亞超級經(jīng)濟(jì)圈，東北老工業(yè)基地雖然衰敗了，但是東北人將有更多的走出去發(fā)展的機(jī)會。在這個地區(qū)實施“一帶一路”’倡議是東北亞邁向持久和平的重要一步，也是建設(shè)人類命運共同體必須邁出的一步。

跟法國面積一樣大的勘察加現(xiàn)在只生活著100多中國人。“這里是中國人在世界上最少的地方，”在當(dāng)?shù)匕才糯笈褴囌n堂食宿的朝鮮族向?qū)Ю蠌堈f。老張是勘察加開放后第一個來這里經(jīng)商的中國人。“過去，這里是軍事基地，不讓中國人來。我是1997年來這里的，整整20年了。我到這里先是倒騰服裝，擺攤賣衣服，現(xiàn)在開飯店。”

目前，俄羅斯阿穆爾州人口密度每平方公里2.4人，隔江相望的中國黑龍江省的人口密度為每平方公里80人。德國席勒研究所去年公布的俄羅斯2012年的一項調(diào)查顯示，如果東西伯利亞啟動重大國家項目，有高工資，也有購買住房的機(jī)會，俄羅斯歐洲部分的國民中，超過三分之一表示樂意搬到東部去。《2030年俄羅斯鐵路戰(zhàn)略》提出建設(shè)自貝加爾湖-阿穆爾主線至白令海峽沿岸楚克奇自治區(qū)的鐵路，以及一條通往鄂霍茨克海沿岸馬加丹的支線。余下的自勒拿河至白令海峽約3000公里的鐵路，將跨越西伯利亞東部崎嶇冰凍山脈，到烏厄連，在白令海峽伸出。

在勘察加雪地考察。

新聞學(xué)院大一同學(xué)張九妍是在中國東北長大的俄羅斯人。她感慨地說：“這是了解中國-俄羅斯的過去、現(xiàn)在和未來絕無僅有的機(jī)會。中國和俄羅斯都是世界上重要的大國，都有著偉大燦爛的文明。“一帶一路”的推進(jìn)與兩國關(guān)系的發(fā)展離不開我們對兩國歷史和文化的深入理解。” 

大篷車課堂還到了勘察加半島東部的阿瓦恰海灣，同學(xué)們圍繞紀(jì)念碑席地而坐，聽老師解讀有關(guān)白令海峽的歷史與戰(zhàn)略地位。

德國席勒研究所2016年發(fā)表的研究報告指出，如果在白令海峽海底建設(shè)一條長達(dá)85公里的隧道，阿拉斯加和西伯利亞之間的缺口就可以合上，歐亞大陸與美洲大路上的運輸系統(tǒng)就可以對接起來。但是，歐亞大陸和北美大陸大約分別需要在兩大洲北部新建3000公里的鐵路線。

曾任國務(wù)院研究室主任的王夢奎院士曾預(yù)測，在高鐵技術(shù)的幫助下，一名乘客只需兩天就可乘火車完成中國與北美洲之間的旅程：北京-沈陽-哈爾濱-伯力-雅庫斯克-烏厄連-跨越白令海峽-阿拉斯加。

過去幾百年來，渾春是中國人走向亞歐大陸的十字路口。今天，大多數(shù)去勘察加的中國人都是陸路從綏芬河經(jīng)俄羅斯烏蘇里斯科（雙城子）去海參崴，然后從那里換乘飛機(jī)，飛往俄羅斯各地。

2014年7月，俄羅斯建設(shè)的朝鮮羅津-羅先經(jīng)濟(jì)特區(qū)港口設(shè)施正式落成。羅津位于圖們江匯入日本海的入海口，也是最近竣工的俄朝鐵路的終點站。中國也在羅津建設(shè)港口，完成了中、俄、朝三國交界處附近區(qū)域通往該港口的道路建設(shè)。俄羅斯正在規(guī)劃薩哈林（庫頁島）與俄羅斯大陸的鐵路連接線。一旦庫頁島通過韃靼海峽與歐亞大陸連接，庫頁島南端再修一條至日本北海道的隧道，將日本與歐亞大陸及其鐵路網(wǎng)宗谷海峽隧道連接在一起。

在森林里野營。

在這次考察東西伯利亞的課程中，同學(xué)們紛紛感嘆文明的交流與對話需要大家用腳去走，用眼去看，用心去聽。經(jīng)管學(xué)院大二學(xué)生敬思源感慨，“勘察加半島幾乎與世隔絕，發(fā)現(xiàn)和探索真相，講好在這里生活的中國人的故事，需要我們進(jìn)一步增強(qiáng)跨文化交流能力，既有全球觀，又有中國心。”數(shù)學(xué)科學(xué)系研究生二年級學(xué)生陳坤博也認(rèn)為，“無論是爬雪山和野外宿營，還是在異國進(jìn)行采訪調(diào)研，這都是一段從未有過的身心體驗。兩種不同文化的碰撞下，是彼此對和平與發(fā)展的共同向往。”

今年是“寫在絲綢之路上的大篷車課堂”開設(shè)的第19年。清華大學(xué)新聞學(xué)院大力倡導(dǎo)“學(xué)在路上”的新聞教育理念，而李希光教授與同學(xué)們共同記錄的多達(dá)1600頁的行走筆記——《寫在亞洲遍地——改變清華學(xué)子一生的大篷車課堂》已由清華大學(xué)出版社出版。

（清華新聞網(wǎng)7月31日電）

供稿：新聞學(xué)院 編輯：華山