●通訊員 鄧暉 支宇珩 李晨暉
中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授郝吉明
打開窗，呼吸一口新鮮空氣，隨手拍一張藍天的照片。近年來，隨著霧霾天數(shù)顯著減少、細顆粒物（PM2.5）濃度的持續(xù)下降，越來越多的人感覺到天更藍了、空氣更清新了。
黨的十八大以來，習近平總書記多次在不同場合就打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等工作作出重要指示批示。而從產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整到清潔能源替代，從夏季臭氧污染治理到秋冬季大氣污染綜合治理，這場與每個人的呼吸密切相關的關鍵戰(zhàn)役背后，有著清華大學環(huán)境學院大氣復合污染治理團隊的努力與堅守。
2020年12月，團隊帶頭人郝吉明榮膺由中宣部、中國科協(xié)、科技部等6部門評選的2020年“最美科技工作者”稱號。面對榮譽，這位75歲的中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授淡然處之：“大家選我，不是因為我‘最美’，而是希望看到我們的環(huán)境更美、國家變得更美。”
方向堅定 “科技創(chuàng)新要立足國家需求”
酸雨、燃煤、汽車尾氣、PM2.5……隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國在過去30年間先后面臨全球最嚴峻、最復雜和最難解決的酸雨、霧霾等區(qū)域大氣復合污染問題。而對于郝吉明領銜的清華大學環(huán)境學院大氣復合污染治理團隊來說，“國家的重大科研任務不缺席”，是他們堅守不變的科研信念。
1984年，在美國辛辛那提大學獲得博士學位后，郝吉明毅然放棄了留美工作的機會，成為改革開放后第一位從美國學成回清華任教的博士。
彼時，國內(nèi)面臨的主要是煤煙型污染問題，煤燃燒釋放二氧化硫形成酸雨，嚴重的酸性降雨給我國各地造成了巨大的經(jīng)濟損失。這也成了團隊瞄準的第一個重大課題。
“當時中國是世界上三大酸雨區(qū)之一，尤其是在重慶、貴陽、柳州等燒高硫煤的地方比較嚴重。”郝吉明決定從酸雨成因和影響入手，尋找酸雨控制的對策。
四川白馬電廠、重慶珞璜電廠、山東黃島電廠……十幾年里，郝吉明帶領團隊把全國各地電廠走了個遍，進行了充分的采樣、環(huán)境污染評估工作，不僅搞清楚了我國土壤和地表水酸化的關鍵過程，還提出了《酸雨控制區(qū)或二氧化硫污染控制區(qū)劃分方案》。1998年，該方案被國務院采納推廣，極大推動了我國酸雨和燃煤二氧化硫的治理進程，成為我國大氣污染治理的里程碑。
隨著時代發(fā)展，新的大氣污染問題此起彼伏。團隊隨之不斷轉換研究方向。
20世紀90年代，中國城鎮(zhèn)化進程加速，小汽車走入更多平常人家。機動車尾氣排放問題引起了郝吉明的關注：能不能找到方法，控制住這個潛在的污染源？
經(jīng)過研究，團隊發(fā)現(xiàn)北京的大氣污染是煤煙-機動車復合型的污染，1992年歐洲已經(jīng)實行了歐I排放標準，而我國當時施行的《輕型汽車排氣污染物排放標準》在排放限值上僅相當于歐洲20世紀70年代的水平。
“當時國外汽車公司在控污技術上是比較成熟的，但中國在引進國外企業(yè)主要工藝時，卻沒有包括尾氣凈化設施。”郝吉明回憶。
制定新的小汽車排放標準迫在眉睫。團隊構建了“車-油-路”一體化的機動車排放污染綜合控制體系，并與各方力量聯(lián)合推動了北京市發(fā)布DB11/105《輕型汽車排氣污染物排放標準》，拉開了制定國I排放標準的序幕，使得我國汽車產(chǎn)業(yè)的污染控制與國際接軌。
針對特大城市的大氣綜合治理問題，領銜參與完成2008年北京奧運會等重大活動的空氣質(zhì)量保障方案；推動了區(qū)域性大氣復合污染聯(lián)防聯(lián)控機制形成；助推《大氣污染防治行動計劃》等國家級大氣污染治理重大政策的出臺……持續(xù)不斷的科研攻關中，團隊的創(chuàng)新成果接二連三。
有人說，是他們運氣好，選擇了一個具有廣闊發(fā)展空間的領域。但在郝吉明看來，這其中有“訣竅”可尋：“科技創(chuàng)新一定要立足國家需求，否則毫無意義。”
目標清晰 “創(chuàng)新成果要應用于實戰(zhàn)”
“科技創(chuàng)新不是簡單建立理論，而是要應用于實戰(zhàn)。”這是團隊始終堅守的科研準則。
一個黑色雙肩包，簡單的白襯衫、黑西褲、運動鞋，郝吉明經(jīng)常一身樸素裝扮奔波在學術會議、調(diào)研企業(yè)之間。這么一個對自己生活不太講究的大學者，一遇到污染排放、標準制定等科研問題，卻是個名副其實的“倔老頭”。
“當時制定國I標準時，汽車行業(yè)就有意見：造出車來就不錯了，還制定標準，會不會阻礙汽車行業(yè)發(fā)展？”面對質(zhì)疑，郝吉明堅持自己的判斷，并爭取到相關部門支持，極大推動了新車準入門檻：“后來我們還推動北京在2008年奧運會前實施國IV標準，奧運期間成功削減近50%的道路污染物排放量。”
在郝吉明的帶領下，整個團隊也有點“倔”。支撐起這份“倔”的，是團隊強大的科研攻關能力和扎實的實地調(diào)研。
團隊成員在戶外開展大氣環(huán)境觀測實驗
從2008年開始，PM2.5被提及的次數(shù)開始增多，各種聲音更是接踵而至：“霧霾”和“灰霾”的稱呼是否準確？它對人體健康的危害到底有多大？應不應該列入我國環(huán)境空氣質(zhì)量標準？一時間不同聲音交錯難辨，甚至還引發(fā)了空氣質(zhì)量標準的系列爭論。
在這關鍵時刻，團隊拿出了一份扎實的、令人信服的科研報告——1999年至2010年北京市大氣環(huán)境PM2.5觀測報告。
報告顯示，PM2.5來自污染源的一次排放和氣態(tài)物種在大氣中的二次化學轉化，其中包括有機碳、硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽等復雜成分，二次顆粒物在PM2.5中的比例十多年來持續(xù)上升，嚴重影響人體健康及大氣能見度。
“因此，人們通常所說的‘霧霾’和‘灰霾’都不夠科學準確，應該叫‘以PM2.5為代表的區(qū)域大氣復合污染’。”郝吉明說。
“20世紀90年代這一領域的研究幾乎還是空白，是當時很不被看好、難以堅持的一項研究。但是我們十幾年如一日地實地測量，默默堅持了下來。”團隊成員、清華大學環(huán)境學院教授賀克斌說：“我們還同步展開了實驗室模擬，精確、可信的數(shù)據(jù)源源不斷，多年來我們在污染物排放表征的種類、精度和更新速度等方面都達到了國際先進水平，如今已編寫了9個技術指南，做出了高精度的排放清單。”
初心不改 “要以廣闊視野看待環(huán)保事業(yè)”
薪火相傳，才能生生不息。在科研求真的同時，郝吉明還帶領整個團隊奮戰(zhàn)在環(huán)保人才培養(yǎng)一線。
從1986年開始教授本科生的大氣污染控制工程課起，郝吉明一直站在三尺講臺上。盡管如今已是古稀之年，他卻一站就是兩節(jié)課。
“我講大氣污染控制課程，第一給學生一個系統(tǒng)認識，大氣污染的實質(zhì)是什么？第二，世界上最先進的解決大氣污染的技術途徑是什么？第三，這些技術路徑中關鍵核心的技術是什么？”郝吉明反復強調(diào)，學生要從國家的實際需要出發(fā)去開展研究，在新時代更要以廣闊視野來看國家和世界的環(huán)境保護事業(yè)，“不能只關注一個煙囪的事。”
在激烈的創(chuàng)新比拼中，團隊還注重多學科的交叉交流。
“科學研究是一項復雜、艱巨的群體勞動。當今科技發(fā)展，無論是基礎研究領域，還是技術創(chuàng)新領域，都體現(xiàn)出‘大科學工程、大兵團作戰(zhàn)’的明顯特征。”賀克斌說。
如今，團隊構成愈發(fā)年輕、多元，越來越多80后、90后的年輕人加入，他們背景各異、思維活躍，也在不斷結合前沿技術嘗試打破環(huán)境治理的邊界。
“郝老師還先后把一批青年學者送到國外一流研究機構深造，這些學者都無一例外學成歸國，并在各自領域成長為獨當一面的專家。”團隊成員、清華大學環(huán)境學院教授王書肖說。
郝吉明院士（中）參加北極汞污染考察
“老當益壯，寧移白首之心？”2021年是郝吉明回國任教的第37個年頭，他的辦公桌上堆滿了有關大氣污染治理的書稿、論文和講義，他擔任著國家重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術研究”和“大氣重污染成因與治理攻關項目”總體專家組組長。搞研究、做調(diào)研，他的步履絲毫沒有停歇。
郝吉明說，他和團隊最大的心愿就是“藍天常在”：“壓力和挑戰(zhàn)都不在我的考慮范圍內(nèi)，唯一指引我前行的就是國家發(fā)展的需要。”
（來源：光明日報）
（清華新聞網(wǎng)2月9日電）
編輯：趙姝婧 韓瑞瑞
審核：田姬熔
