書生探蒼穹，助飛“中國(guó)夢(mèng)”
來源：新華網(wǎng) 2013-7-13 馮國(guó) 許祖華
漂浮是一種物質(zhì)的存在狀態(tài)，而幾十噸重的中國(guó)“飛豹”能在天空自由翱翔，卻是陳一堅(jiān)等一代代中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)者持續(xù)探路蒼穹的結(jié)果。這里面，浸含著與國(guó)家共命運(yùn)的情懷，也離不開拿來主義的胸襟和持續(xù)創(chuàng)新的精神。
“為什么我們沒有飛機(jī)？”
83歲的陳一堅(jiān)院士消瘦矍鑠，談起童年時(shí)遭受日軍轟炸而矢志造飛機(jī)的經(jīng)歷激動(dòng)不已。他告訴記者，滿天轟鳴的日軍轟炸機(jī)成為他對(duì)飛機(jī)的最初記憶，也成為他揮之不去的夢(mèng)魘。那種慘景帶來的強(qiáng)烈刺激，一直到今天還是刻骨銘心。可以說，家國(guó)命運(yùn)把人逼上了飛機(jī)設(shè)計(jì)之路。
“為躲避日軍飛機(jī)轟炸，自己曾與大人們一起躲在崖邊的墓洞之中，而有的母親因?yàn)榭謶志共恍⌒陌褘雰夯罨類炈缿阎小Ｄ且荒缓?jiǎn)直太慘了！我一輩子都忘不掉。我當(dāng)時(shí)就有一個(gè)問號(hào)：為什么我們沒有飛機(jī)？為什么天上看不到我們的飛機(jī)？”
陳一堅(jiān)說：“廈門解放后，一看招生簡(jiǎn)章，廈門大學(xué)有航空系！當(dāng)時(shí)航空專業(yè)在新中國(guó)乃至世界上都是新興的學(xué)科，我當(dāng)機(jī)立斷，就考航空系！于是，我三個(gè)志愿都寫上了航空無業(yè)，下決心要學(xué)航空、造飛機(jī)。結(jié)果我考上了。”
后來院系調(diào)整，陳一堅(jiān)又來到了清華大學(xué)航空系，開始踐行“為祖國(guó)健康工作50年”的理念。“清華注重理論基礎(chǔ)教育，同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生自由朝各自有興趣的方向發(fā)展。這使我受益匪淺。”他說。
“自主設(shè)計(jì)并不遙遠(yuǎn)！”
火車跑得快全靠車頭帶。對(duì)于飛機(jī)，龍頭就是設(shè)計(jì)，有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)才有制造，自主設(shè)計(jì)決定了飛機(jī)的性能、用途、材料、維修和壽命。更重要的是，誰擁有自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的能力，誰就擁有某型號(hào)飛機(jī)甚至航空產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。
在經(jīng)過幾年的修理、仿制蘇聯(lián)飛機(jī)之后，陳一堅(jiān)等人作為新中國(guó)第一批飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)人才，于1956年參加了新組建的新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，開始邁出中國(guó)飛機(jī)走向自主設(shè)計(jì)的第一步。
“參與中國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的殲教一飛機(jī)研制，是我職業(yè)生涯的真正起步。”陳一堅(jiān)說，從1956年10月開始設(shè)計(jì)，到1958年7月26日首飛成功，殲教一飛機(jī)只用了一年零九個(gè)月。經(jīng)過殲教一飛機(jī)的設(shè)計(jì)和試制，中國(guó)第一支白手起家的飛機(jī)設(shè)計(jì)隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的零的突破。
1961年沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所成立后，陳一堅(jiān)開始對(duì)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的新型殲擊機(jī)之一——米格－21進(jìn)行反設(shè)計(jì)。此時(shí)，他得到恩師徐舜壽的幫助和培養(yǎng)，先后干過飛機(jī)總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等專業(yè)設(shè)計(jì)，為以后擔(dān)任重點(diǎn)飛機(jī)型號(hào)的總設(shè)計(jì)師、熟悉各專業(yè)情況、統(tǒng)攬全局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“徐舜壽、吳大觀等都是新中國(guó)成立前成長(zhǎng)起來的新中國(guó)航空工業(yè)奠基人，我是新中國(guó)航空工業(yè)培養(yǎng)的第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師，他們?cè)陲w機(jī)設(shè)計(jì)和航空理論研究上，都是我的導(dǎo)師和楷模。”陳一堅(jiān)說。
改革開放為中國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了新機(jī)遇。國(guó)家決定自主設(shè)計(jì)、制造高性能的中國(guó)“飛豹”，陳一堅(jiān)1982年被任命為總設(shè)計(jì)師。“選取飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范是總設(shè)計(jì)師首先要面對(duì)的重大問題。當(dāng)時(shí)飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范不是蘇聯(lián)的，就是美國(guó)的。蘇聯(lián)的相對(duì)保險(xiǎn)但保守，美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)較大而先進(jìn)。奔著飛機(jī)研制成功后20年不落后的目標(biāo)，我們最終選擇了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)！我也把自己的命運(yùn)與‘飛豹’捆綁在了一起，這是一生中的最后一搏，只許成功不能失敗！”陳一堅(jiān)回想起50多歲的抉擇時(shí)，堅(jiān)定地說。
“最關(guān)鍵的是創(chuàng)新！”
幾經(jīng)曲折和磨難，中國(guó)“飛豹”在1988年12月實(shí)現(xiàn)了首飛，1998年珠海國(guó)際航展首次亮相，1999年榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這架雙座雙發(fā)多用途全天候超音速殲擊轟炸機(jī)，不僅標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從測(cè)繪仿制到自行研制的歷史性跨越，也讓中國(guó)人首次擁有了自己完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。
1999年當(dāng)選中國(guó)工程院院士的陳一堅(jiān)說：“我不是一個(gè)人，我的背后是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)國(guó)家。我們自覺地把個(gè)人的命運(yùn)與國(guó)家意志緊密結(jié)合起來，以艱苦奮斗的‘窮棒子精神’，把學(xué)習(xí)、仿制當(dāng)成一個(gè)漸進(jìn)的積累過程，漸漸培育創(chuàng)新的火花、靈活的思維和協(xié)同的行動(dòng)，時(shí)機(jī)一到就會(huì)瞬間綻放成果之花。”
正如陳一堅(jiān)所言，中航第一飛機(jī)研究院作為我國(guó)最重要的飛機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在型號(hào)研制上堅(jiān)持“一個(gè)型號(hào)上一個(gè)臺(tái)階”的技術(shù)發(fā)展思路，通過“飛豹”、空警2000、ARJ21等型號(hào)的應(yīng)用牽引，已走過了全機(jī)數(shù)字樣機(jī)、跨地域并行設(shè)計(jì)、基于MBD的全三維關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)及協(xié)同研制等幾個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)了甩圖板、甩圖紙和全三維數(shù)字化跨地域設(shè)計(jì)制造三個(gè)技術(shù)跨越。
人才團(tuán)隊(duì)、技術(shù)力量的培育，永遠(yuǎn)是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。自稱“三年不學(xué)習(xí)，院士就應(yīng)當(dāng)退休”的陳一堅(jiān)一直愛好音樂和古代詩(shī)詞，他告訴記者：“在建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的征途上，關(guān)鍵是要?jiǎng)?chuàng)新，要有創(chuàng)新思維！要敢想敢干、百折不撓！”
