Tsisen跑車：讓青春馳騁在創(chuàng)業(yè)的路上

——2016屆清華美院本科生畢設(shè)作品1：1跑車Tsisen的故事

學(xué)生記者　郭雪巖

 TsisenEV60L跑車成品圖示。

上圖是2016屆清華美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)本科畢業(yè)生張展、馬軍飛及其團(tuán)隊(duì)合作完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品。車名旨在紀(jì)念清華美院建院60周年，品牌中文名為“行勝”，源于清華“行勝于言”的校風(fēng)。 Logo由縱橫交錯(cuò)的道路組成，是象形文字“開(kāi)”字的變形，同時(shí)形似清華首字母“T”。這是一輛由5人團(tuán)隊(duì)在58天內(nèi)造出的１：１手工跑車，目前在國(guó)內(nèi)大學(xué)生參展畢業(yè)設(shè)計(jì)尚屬首次。跑車運(yùn)用沖突對(duì)比卻融合的美學(xué)語(yǔ)言和分離式充電裝置，實(shí)現(xiàn)美與科技的融合，滿足年輕人輕奢酷玩的跑車需求。

6月14日，2016屆清華美院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)展開(kāi)展。聽(tīng)說(shuō)有一輛酷炫的跑車參展，參觀者們將信將疑：“美院的畢業(yè)設(shè)計(jì)通常都是制造油泥模型，多是概念車，不能駕駛的。”

可是，當(dāng)人們站在Tsisen跑車前，瞬間就被她的美折服——這是一輛能上路的電動(dòng)跑車，現(xiàn)代流暢，簡(jiǎn)潔中散發(fā)著年輕的氣息。而當(dāng)聽(tīng)說(shuō)它是由清華美院5人團(tuán)隊(duì)僅僅用58天做成時(shí)，人們不禁為之驚嘆，同時(shí)充滿疑問(wèn)：

時(shí)間這么緊是如何完成的？作品是自己打造的，還是只買了輛成品車改裝？作為清華美院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，造一輛真車有意義嗎？它有何創(chuàng)新之處？之后有何打算，會(huì)長(zhǎng)久做下去嗎？

“以一輛真跑車作為畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，是對(duì)‘讓工藝表達(dá)設(shè)計(jì)，以設(shè)計(jì)主導(dǎo)工藝’理念的極致追求，更是對(duì)我們勤懇兢業(yè)、廣泛嘗試的大學(xué)四年一份最好的答卷。畢設(shè)雖結(jié)束，創(chuàng)業(yè)正進(jìn)行，未來(lái)已開(kāi)始！” Tsisen團(tuán)隊(duì)成員、清華美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生馬軍飛在展廳里，向大家分享了Tsisen跑車背后的故事……

 TsisenEV60L跑車組裝現(xiàn)場(chǎng)。

  勇于創(chuàng)新，讓設(shè)計(jì)主導(dǎo)工藝

學(xué)生記者:可否談?wù)凾sisen跑車的相關(guān)創(chuàng)作理念和情況？

馬軍飛：我們的作品叫做Tsisen，中文名“行勝”，取自清華校訓(xùn)“行勝于言”。這是一輛真正的手工跑車，車輛原始模型是現(xiàn)代酷派類跑車，但僅僅保留了原車的傳動(dòng)機(jī)，除電動(dòng)機(jī)之外的一切設(shè)備，全由我們自己手工完成。

在外觀上，我們創(chuàng)造了屬于Tsisen特有的“基因”，運(yùn)用凸起的棱線、面與散射面之間的沖突語(yǔ)言，表現(xiàn)出一種對(duì)比卻融合的美。在內(nèi)飾上，我們運(yùn)用相同的造型語(yǔ)言設(shè)計(jì)，采用12.1寸操作大屏，并保留關(guān)鍵物理按鍵，試圖將造型優(yōu)美與功能實(shí)用并存。

目前，整車12V電壓的電路已接通，72V主線電路的所有并聯(lián)也已全部疏通，正在尋求合作解決最后的主線路處理難題。Tsisen現(xiàn)在可以展示前燈、后燈、警示燈、HUD抬頭顯示、屏幕和所有交互。只要主線路接通，就可以真正在路上跑起來(lái)。

學(xué)生記者：Tsisen和一般美院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)作品有何不同？和汽車系工程技術(shù)造車的區(qū)別在哪？

馬軍飛：通常來(lái)講，美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生將主要精力放在設(shè)計(jì)圖稿上，然后交由專業(yè)廠家打造縮小版硬質(zhì)模型。而我們團(tuán)隊(duì)最初并沒(méi)有二維設(shè)計(jì)圖稿，而是在做完整車車架后直接前往距離清華40公里外的工廠做泡沫削型，就像歐美服裝設(shè)計(jì)師進(jìn)行立體剪裁一樣，在三維空間內(nèi)探討整車造型。

當(dāng)前汽車工業(yè)設(shè)計(jì)往往與制造分離，設(shè)計(jì)師的想法表達(dá)很大程度上會(huì)受到工藝限制。我們想通過(guò)自己的親身實(shí)踐，在操作中探討如何改進(jìn)這一狀況，讓設(shè)計(jì)主導(dǎo)工藝。

另一方面，汽車系造車重視實(shí)用，關(guān)注各種參數(shù)設(shè)計(jì)和性能，而對(duì)美觀和設(shè)計(jì)少有涉及。而這次Tsisen將主要精力放在了內(nèi)外飾整體設(shè)計(jì)和精細(xì)工藝方面，進(jìn)行了新的嘗試。

TsisenEV60L跑車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

歷經(jīng)磨難，始終勇往直前

學(xué)生記者：從設(shè)想到實(shí)現(xiàn)，Tsisen的誕生曾經(jīng)歷哪些困難？

馬軍飛：最初我們還是很有信心的，誰(shuí)都沒(méi)想到困難來(lái)得如此之早，在第一步泡沫造型上就栽了跟頭。

4月23號(hào)，第一次造型失敗，當(dāng)時(shí)我們正在參加中期答辯，質(zhì)疑聲接踵而來(lái)，我們面臨著極大的壓力。于是連夜重做，一直到24日晚6點(diǎn)，第三次造型才覺(jué)得可行。

立體空間的對(duì)稱問(wèn)題也很棘手。車身兩側(cè)處在不同空間，無(wú)法保證對(duì)稱，歷經(jīng)多次失敗后，我們終于在實(shí)車上建立XYZ面做好對(duì)稱，解決了這一難題。

此外，評(píng)價(jià)跑車工藝和品質(zhì)的關(guān)鍵還在于門縫線工藝能否控制在3mm。國(guó)產(chǎn)普通車的門縫線在6mm左右，國(guó)際頂尖跑車的門縫線則有3mm。為了做到這一點(diǎn)，我們學(xué)習(xí)了各種理論知識(shí)，嘗試多次，終于實(shí)現(xiàn)了3mm精度。

施工過(guò)程也有很多想不到的危險(xiǎn)。在切割車架時(shí)，一次砂輪機(jī)直接飛了出去，團(tuán)隊(duì)成員王幫龍整個(gè)右手受傷，腫得很嚴(yán)重。還有一次在包裹內(nèi)飾時(shí)，由于天氣炎熱，在打開(kāi)膠罐的瞬間膠水直接噴到了我的眼睛里。但是大家不叫苦不叫累，勇往直前，從不退縮。

那段日子，大家通常凌晨3點(diǎn)睡，6點(diǎn)起床開(kāi)工。最后階段甚至住在了工廠里，不眠不休地工作。雖然辛苦，但覺(jué)得值得，我們克服了無(wú)數(shù)次挫折，始終卯著一股勁兒，相信最終一定成功。

跨學(xué)科合作，實(shí)踐成就創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想

學(xué)生記者：Tsisen團(tuán)隊(duì)是跨學(xué)科的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，你認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在那些方面，之前在學(xué)校里可否有這樣的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)？

馬軍飛：Tsisen團(tuán)隊(duì)共有六人，有五個(gè)核心成員，另有一位低年級(jí)同學(xué)提供幫助。團(tuán)隊(duì)牽頭人張展是清華美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，我們倆的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題分別是跑車的外飾和內(nèi)飾，于是一拍即合。后來(lái)，中國(guó)美院畢業(yè)生王幫龍加入團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)化，清華汽車系學(xué)生張旭峰負(fù)責(zé)車架搭建與底盤，在汽車研究院工作的陳碩負(fù)責(zé)整車鈑金和性能的品質(zhì)提升。

在清華學(xué)習(xí)期間，我們學(xué)會(huì)了要充分整合不同學(xué)科的資源，勇于走出去，進(jìn)行學(xué)科間的交叉和融合。這樣的團(tuán)隊(duì)才會(huì)擁有較強(qiáng)的實(shí)力和較寬廣的視野，從而在合作中迸發(fā)不一樣的火花。

很多人說(shuō)造跑車是個(gè)瘋狂的決定，但我們絕不是毫無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)。團(tuán)隊(duì)成員在校期間都已有較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。我曾在選修清華汽車系的課程上設(shè)計(jì)過(guò)三輛汽車，同時(shí)經(jīng)歷過(guò)大二電動(dòng)平衡車創(chuàng)業(yè)和大三小學(xué)期制造電動(dòng)自行車，有較為豐富的專業(yè)知識(shí)和汽車制造經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)成員也都有類似的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們相信自己的實(shí)力，決定全力以赴、嘗試一次！

學(xué)生記者：Tsisen未來(lái)發(fā)展方向如何？畢業(yè)之后有何打算，是否會(huì)堅(jiān)持做下去？

馬軍飛：我們確實(shí)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，決定將此作為一份事業(yè)，因此畢業(yè)設(shè)計(jì)既是終點(diǎn)也是起點(diǎn)。

未來(lái)，我們將瞄準(zhǔn)十年后三四線城市廣大年輕人的購(gòu)車需求，提供既滿足城市通勤需求，又符合年輕人個(gè)性需求的美觀大方、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)跑車。目前Tsisen1.0完善內(nèi)外飾預(yù)計(jì)還需一兩年時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)需要五年左右。Tsisen1.0也得到了清華校友基金和泰有基金的種子輪30萬(wàn)資金的支持，我們很有信心。

Tsisen跑車在畢業(yè)設(shè)計(jì)展上很受歡迎，這讓我們覺(jué)得所有辛苦都值了。Tsisen未來(lái)將不會(huì)停步，繼續(xù)馳騁在青春的陽(yáng)光里！

【權(quán)威者說(shuō)】

清華美院院長(zhǎng)魯曉波：

專業(yè)精神可嘉，動(dòng)手能力可倡，執(zhí)著敬業(yè)可敬！

清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系教授嚴(yán)揚(yáng)：

這個(gè)作品超出了我們的想象和要求，是一個(gè)很令人震驚的作品。做為一名未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)師，我覺(jué)得動(dòng)手能力很重要，如果你不親自參與一輛車的試制和制造，你所涉及的問(wèn)題是不可能全面解決的。完成這樣的作品需要相當(dāng)?shù)挠職猓鳛槔蠋熚覟橛羞@樣的學(xué)生感到自豪，希望未來(lái)能有更多同學(xué)傳遞他們的勇氣和精神。

清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系教授史習(xí)平：

這樣1:1的模型已不是平常簡(jiǎn)單的模型概念，而是設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要工作樣機(jī)，是真正的造型設(shè)計(jì)實(shí)踐。我們應(yīng)該大力提倡這樣實(shí)實(shí)在在的造型設(shè)計(jì)實(shí)踐，讓同學(xué)們真正明白如何創(chuàng)造合理的形態(tài)，不僅僅懂得侃設(shè)計(jì)，更重要的是干好設(shè)計(jì)。

梅賽德斯—奔馳中國(guó)高級(jí)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)陳聰仁：

我非常贊賞這樣的作品和創(chuàng)作方式——終于有人不再只畫圖、做模型，而是付諸于實(shí)踐。通過(guò)實(shí)踐，你會(huì)對(duì)汽車的每個(gè)部件、裝配都有深刻了解，是課堂中所學(xué)不到的。這對(duì)于學(xué)生自身、對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)走向都是有益的，遠(yuǎn)比做一個(gè)小模型帶給設(shè)計(jì)師的思考要多得多。